在本文中，主要阐述了新兴的无人驾驶方案提供商在商用车无人驾驶中的服务现状。让；让我们看一看。一.导言1。乘用车无人驾驶的概念解释：载人，包括轿车和SUV，在出行场景中很常见，大家熟知的特斯拉就属于这个概念。商用车自动驾驶：装载货物，以货车为主，大多数都用在物流场景。
客户多分布在港口、矿山、机场等行业，背景多为国企。商用无人驾驶服务提供商：主要由新兴无人驾驶解决方案提供商、传统卡车和设备制造商组成。2.背景目前商用汽车无人驾驶服务商主要销售：产品：无人驾驶汽车相关软硬件产品，如车辆、与客户业务系统连接的车辆调度系统等。
服务：支持无人驾驶的服务，如现场运维、人员培训等。本文主要讨论商用车无人驾驶中新兴的无人驾驶方案提供商(以下简称无人驾驶服务商)的服务现状。第二，服务困境1.行业内卷化，人性化服务成主流如今，国内的无人驾驶服务商，和其他制造企业一样，都极其内卷的在——年。自动驾驶技术本身没有悬殊，匹配的现场维护服务劳动力成本高慢慢的变成了普遍现象。
这背后的原因是：商业无人驾驶市场本身是一个股票市场，全国乃至全球的港矿(商用无人驾驶应用的主要大型场景)数量有限，客户资源抢夺竞争非常激烈。在客户现场，面对面的场景战斗无人驾驶服务提供商的问题也时有发生，服务人员的反应效率至关重要。无人驾驶技术本身还不成熟，故障频发。
对于追求高运营效率的客户来说，几乎没办法接受因车辆无法行驶而导致业务关停，损失风险巨大。另外，无人驾驶是高科技产品，门槛很高。对于习惯传统设备操作的用户来说，很多问题发生后几乎没办法解决。
只有服务商能够给大家提供现场运维甚至研发，边修边修改操作，也就是在客户满意程度方面，依靠服务来弥补产品。2.今天纯人工服务的缺点；s总体拒绝投资市场上，资本越来越青睐那些拥有高成本控制能力在短期内还可以制造他们自己的血液。勇于探索商业模式的公司作为无人驾驶服务商，常年有几个甚至几十个人现场运维，以及几乎24 * 7的长途待命研发；d，而且其人力成本极高。
从长远来看，如何在保证客户满意的前提下，降低产品以外的服务成本，是无人驾驶服务商一定要考虑的问题。
三、如何摆脱单纯依靠头部的竞争困境？作者；的总结建议如下：1。无人驾驶产品；完美的服务取决于产品。归根结底，产品还是要硬。在这样的一个过程中，无人驾驶技术要一直完善，以降低故障率，收敛问题范围，减轻后期服务压力。
这不是服务本身，所以不讨论了。2.服务产品设计：将运维服务设计成产品，以：降低运维成本；售后服务本身也可当作无人驾驶产品的组成部分，形成增值服务，增加收入。其中，减少相关成本是首要目标。目前即使在第一梯队，商用无人驾驶服务商的背景也多为创业团队，勇于探索商业模式的公司典型的通病是工作流程标准化程度低。
尤其是在公司逐渐规模化之后，由此带来的成本和效率问题非标准化慢慢的变明显。
其中，问题1 ，也就是无人驾驶软件的问题占比最大，也是内部人力投入最多的环节。处理无人驾驶软件问题的相关环节如下：目前，这一过程中存在的主体问题有：现场监控人员解决实际问题的能力有限，多数情况下只承担将问题提交给研发的工作；d，导致过度高成本研发的参与；d人员。
因此，运维服务产品要解决的主体问题是提高可用性，帮助现场监控人员解决一些问题，控制流入R & amp而且，从长远来看，这样的一个问题应该通过不断的标准化和产品化来解决。R & ampd解决方案—— 现场人员解决方案3354 车辆自解会向前推进，慢慢地减少后两个环节的人工参与。
实现线下人工运维服务逐步向在线智能，并用纯机器代替人工运维。甚至世界；西门子等美国顶级设备制造商和Atlassian(吉拉)等软件服务提供商尚未取代人工操作和维护。在这样的一个过程中，我们大家可以做服务产品迭代，在标准化的同时逐步完善。关于服务产品的具体设计，后续笔者也会继续更新。欢迎和我交流。